Im Jahr 2023 wurde der Citroën C3 bei den Latin NCAP Crashtests mit null Punkten bewertet, ein harter Schlag für den französischen Hersteller. Während Stellantis daran arbeitet, dieses Modell für den europäischen Markt neu zu entwickeln, bleibt das Rätsel: Wo sind die Euro NCAP Bewertungen des C3 geblieben?
Eine Null, die Fragen aufwirft
Der neue Citroën C3, der frisch auf dem südamerikanischen Markt eingeführt wurde, konnte bei den Latin NCAP Crashtests nicht überzeugen und erhielt eine katastrophale Bewertung von null von fünf. Diese Feststellung könnte als einfache Anomalie angesehen werden, wenn es nicht die traurige Realität eines Fahrzeugs wäre, das neben seiner Armut an Sicherheitsausstattungen auch eine als fragil eingestufte Struktur aufweist. Tatsächlich sind nur zwei Airbags in dieser Version vorhanden, was die Verbraucher, die um ihre Sicherheit besorgt sind, perplex macht.
Der Crashtest des Citroën Basalt in Südamerika © Latin NCAP
Scharfe Kritik vom Präsidenten von Latin NCAP
Stephan Brodziak, der Präsident von Latin NCAP, hat in Bezug auf die Situation der Modelle der Smart Car-Plattform, zu der der Citroën C3 und sein deutscher Verwandter, der Opel Frontera, gehören, kein Blatt vor den Mund genommen. Seiner Meinung nach „gefährdet Stellantis direkt die Sicherheit der Passagiere“ in dieser Region und hebt eine Bewertungsrichtlinie hervor, die weit unter den internationalen Standards liegt. Die Brasilianer waren besonders verärgert über diese alarmierende Bewertung, und es ist schwer, ihnen Unrecht zu geben.
Derzeit glänzt der in Brasilien verkaufte Citroën C3 nicht nur durch seinen Mangel an Ausstattungen. Tatsächlich hat auch die Struktur des Fahrzeugs große Bedenken ausgelöst, sodass die Version C3 Aircross ebenfalls null Punkte bei ihrem Latin NCAP-Test erhielt. Kürzlich folgte der Citroën Basalt demselben Weg und erzielte eine ähnliche Punktzahl, trotz einer signifikanten Verbesserung des Kinderschutzes, der 58 % erreichte. Zum Vergleich: Der C3 Aircross und der C3 hatten Schwierigkeiten mit Punktzahlen von 11 % bzw. 12 %.
Die Sicherheitsstandards in Frage gestellt
Was bei diesen Bewertungen auffällt, ist, dass Organisationen wie Latin NCAP ihre Bewertungen nicht nur auf die Struktur und die Sicherheitsausstattungen der Fahrzeuge stützen, sondern auch auf Kriterien, die manchmal als sekundär angesehen werden. Dennoch bleibt im Fall des C3 und der anderen Modelle der Smart Car-Plattform der Schutz der Fahrer sehr unzureichend und schwankt im Durchschnitt zwischen 30 und 35 %.
Wo sind die Crashtests unseres Citroën C3?
Es stellt sich die Frage: Wie steht es um die europäischen Versionen dieser Modelle? Der Citroën C3 wird seit über einem Jahr auf dem alten Kontinent verkauft, aber es gibt keine Spur eines Euro NCAP Crashtests. Sicherlich gibt es keine Verpflichtung für Hersteller, ihre Fahrzeuge zu testen, aber das Fehlen offizieller Bewertungen wirft berechtigte Fragen auf.
Das Euro NCAP-Protokoll besagt, dass jedes Mitglied die Bewertung mindestens eines Modells pro Jahr sponsern muss. Hersteller können auch wählen, ihre eigenen Modelle zu sponsern. Dennoch bleibt das Fehlen der auf der Smart Car-Plattform basierenden Modelle in diesen Tests besorgniserregend. Wir haben Stellantis zu diesem Thema kontaktiert und warten auf eine Antwort. Andere Marken scheinen ebenfalls diese Tests zu vernachlässigen, da sie der Meinung sind, dass sie kein ausreichendes Verkaufsargument mehr darstellen.
Stellantis im Angesicht der Kritik
Angesichts dieser Vorwürfe hat Stellantis betont, dass es sich für die Automobilsicherheit einsetzt. Der Konzern versichert, dass alle seine Modelle die geltenden nationalen und internationalen Vorschriften einhalten. Darüber hinaus wird klargestellt, dass alle in Südamerika verkauften Fahrzeuge Prüfprotokollen in einem anerkannten Sicherheitszentrum unterzogen werden.
Dennoch halten die Kritiken an. Wenn Stellantis sein Image aufbessern und das Vertrauen der Verbraucher zurückgewinnen möchte, muss es Transparenz über seine Praktiken und Modelle zeigen. Die Verbraucher haben das Recht zu wissen, ob ihre Sicherheit tatsächlich bei der Gestaltung ihres Fahrzeugs berücksichtigt wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der chaotische Verlauf des Citroën C3 bei den Crashtests die entscheidende Bedeutung der Automobilsicherheit unterstreicht. Die Marken müssen sich verpflichten, Fahrzeuge anzubieten, die nicht nur durch ihr Design überzeugen, sondern auch den Schutz ihrer Insassen gewährleisten.
