Die Ferrari F50 hatte lange Zeit einen Ruf als ungeliebtes Kind unter den Supersportwagen, überschattet vom legendären F40. Doch während sie ihr dreißigstes Jubiläum feiert, etabliert sich dieses „ungeliebte“ Modell heute als sichere Wertanlage auf dem Auktionsmarkt und beweist, dass die Zeit manchmal die Automobilgeschichte umschreiben kann.
Ein schweres Erbe zu tragen
Entwickelt, um die Nachfolge der F40 anzutreten, litt die Ferrari F50 lange Zeit unter einem gemischten Empfang bei ihrer Markteinführung im Jahr 1995. Es genügt, die Kritiken aus der damaligen Zeit zu lesen, um zu verstehen, dass ihr Stil, der als zu torturiert und weniger gewagt als der ihrer Vorgängerin angesehen wurde, nicht alle überzeugen konnte. Die Puristen warfen diesem Supersportwagen auch vor, dass seine Leistung zu nah an der der F40 lag, mit einem atmosphärischen V12 4.7, der nur 520 PS leistete. Eine Zahl, die damals im Vergleich zu den 627 PS der McLaren F1, einem echten Rennmonster, das gerade auf den Markt gekommen war, lächerlich erschien.
Preise, die bei Auktionen für die Ferrari F50 in die Höhe schießen
Dreißig Jahre später hat sich der Wind für diesen Supersportwagen gedreht. Letzten Sommer wurde ein einzigartiges Exemplar in Gelb, das Ralph Lauren gehörte, für über 9 Millionen Dollar (also über 7,5 Millionen Euro) von RM Sotheby’s versteigert. Dieser Rekordverkauf zeugt von einer beeindruckenden Wende. Zwei weitere Modelle in der klassischen roten Farbe werden bald versteigert, jedes auf über 5 Millionen Euro geschätzt. Obwohl diese Beträge weit von den 21 Millionen Euro entfernt sind, die eine McLaren F1 erzielt hat, liegen sie deutlich über den Preisen, die normalerweise für die F40 beobachtet werden, deren Wert oft nicht über 3 Millionen Euro hinausgeht.
Dieses Exemplar der Ferrari F50 wurde für über 7,5 Millionen Euro im Sommer 2025 versteigert. © Ferrari
Eine Ferrari F50, die viel seltener ist als die F40
Diese Wende ist kein Zufall. Trotz ihres Status als Ikone ist die F40 nicht so selten, mit über 1.300 produzierten Einheiten. Ihre ikonische rote Farbe schränkt zudem die verfügbaren Konfigurationen ein. Im Gegensatz dazu zeichnet sich die F50 durch ihre Seltenheit aus, mit nur 349 produzierten Exemplaren. Ihre Vielfalt an Außenfarben hat ebenfalls zu ihrem Vorteil beigetragen. Folglich war der Wert der F50 immer höher als der der F40, und dieser Abstand wird immer größer.
Die seltene Farbe dieser Ferrari F50 und ihr Besitz von Ralph Lauren haben zur Steigerung der Auktionen beigetragen. © Ferrari
Die letzte echte analoge Supersportwagen von Ferrari?
Der Wandel in der Wahrnehmung der F50 hängt auch mit ihrem Charakter zusammen. Sie wird oft als der letzte „echte Supersportwagen“ von Ferrari angesehen, der einen atmosphärischen V12 mit einem Schaltgetriebe kombiniert. Die F50 hebt sich somit von späteren Modellen wie dem Enzo und LaFerrari ab, die auf automatisierte Getriebe und Hybridantriebe setzten. Ihr V12, der bis zu 8.500 U/min drehen kann, gilt heute als einer der melodischsten, die Ferrari je produziert hat. Dieser Motor, abgeleitet von den Formel-1-Autos der damaligen Zeit, zeichnet sich auch durch seine „tragende“ Architektur aus, bei der die Hinterachse direkt am Motorblock befestigt ist.
Die Ferrari F50 war die letzte der Linie, die einen zentralen V12 und ein Schaltgetriebe kombinierte. © Ferrari
Kann der Wert der Ferrari F50 so hoch bleiben?
Die Karosserie der F50 wird mittlerweile für ihre doppelte Persönlichkeit geschätzt: Dank eines Hardtops kann sie sowohl als Coupé als auch als Roadster genutzt werden. Diese Flexibilität ist ein erheblicher Vorteil in der Welt der Supersportwagen, wo die F40 keine Cabrio-Option bot. Mit dem Aufstieg der „Youngtimer“ scheint es, dass der Wert der F50 hoch bleiben wird, was einen echten Triumph für dieses Auto darstellt, das lange im Schatten einer Ikone leben musste. Zusammenfassend hat die F50 es geschafft, sich eine eigene Identität zu schaffen und ein neues Publikum zu begeistern, wodurch ihre Geschichte zu einer Erzählung von Resilienz und Triumph wurde.
Der tragende V12-Motor der Ferrari F50 leitet sich eng von dem der F1 aus der gleichen Zeit ab. © Ferrari
