Lotus-Chef Feng Qingfeng hat eine klare Meinung zu Sportwagen: Über 1.800 Kilogramm seien bestenfalls mittelmäßig. Diese Ansage steht in deutlichem Kontrast zu den aktuellen Modellen der britischen Marke, die dieses Gewicht oft überschreiten – selbst das eigene Flaggschiff.
Mit seiner jüngsten Äußerung, die von CarNewsChina zitiert wurde, gerät Lotus-CEO Feng Qingfeng in Erklärungsnot. Er bezeichnete Sportwagen mit einem Leergewicht von mehr als 1.800 Kilogramm als bestenfalls durchschnittlich. Diese Definition wirft ein Schlaglicht auf die aktuelle Modellpalette von Lotus, denn viele ihrer Fahrzeuge, inklusive des Hypercars Evija, liegen deutlich über dieser Marke. Der Evija selbst bringt es auf über 1.900 Kilogramm, was ihn nach Qingfengs eigener Logik in den Bereich des Mittelmäßigen rücken würde.
Das Erbe der Leichtigkeit unter Druck
Die Marke Lotus wurde einst mit dem Prinzip des extremen Leichtbaus berühmt. Der Slogan „Adding Lightness“ ist untrennbar mit der Identität des Unternehmens verbunden. Doch die Realität der modernen Automobilproduktion, geprägt von strengeren Sicherheitsvorschriften und dem Trend zu elektrifizierten Antrieben, macht es zunehmend schwierig, dieses Ideal aufrechtzuerhalten. Schon der aktuelle Mittelmotor-Sportler Emira, der seit 2022 produziert wird, erreicht trotz kompakter Abmessungen ein Gewicht von über 1.400 Kilogramm. Das ist weit entfernt von den rund 700 Kilogramm einer Elise vor 30 Jahren oder den 1.300 Kilogramm des letzten Esprit mit V8-Motor.
Neuer V8-Supersportwagen: Eine Chance für den Gewichtsabbau?
Trotz der Kritik an bestehenden Modellen gibt es Anlass zur Hoffnung. Lotus arbeitet an einem neuen V8-Supersportwagen, dem angekündigten Type 135. Dieses Modell soll über einen V8-Hybrid-Antrieb verfügen und mehr als 1.000 PS leisten. Sollte es sich dabei um einen Plug-in-Hybrid handeln, wird die Herausforderung, das Gewicht im Zaum zu halten, besonders groß. Dennoch könnte dieser neue Supersportwagen die Gelegenheit bieten, zu den Wurzeln der Marke zurückzukehren und den Fokus auf Gewichtsreduktion zu legen, wie es in der glorreichen Vergangenheit von Lotus üblich war.
Was das für die Marke bedeutet
Feng Qingfengs Aussagen treffen einen wunden Punkt im Herzen von Lotus. Die Marke, die Leichtbau zur Kunstform erhoben hat, steht vor der Aufgabe, ihre Tradition mit den Anforderungen der Gegenwart zu vereinen. Ob der kommende Type 135 diesem Anspruch gerecht wird und die Bezeichnung „mittelmäßig“ hinter sich lässt, bleibt abzuwarten. Es ist zu wünschen, dass Lotus zu seinen Kernwerten zurückfindet und Fahrzeuge entwickelt, die das Erbe der Leichtigkeit würdig fortführen.
- Lotus-CEO Feng Qingfeng kritisiert Sportwagen über 1.800 kg als mittelmäßig.
- Das eigene Hypercar Evija überschreitet diese Marke mit über 1.900 kg.
- Die Marke Lotus steht vor der Herausforderung, ihr Leitbild des Leichtbaus in der modernen Ära zu bewahren.
- Der neue V8-Hybrid-Supersportwagen Type 135 bietet die Chance, zu den Ursprüngen der Marke zurückzukehren.
- Der Emira zeigt bereits die Schwierigkeiten, das Gewicht trotz kompakter Bauweise niedrig zu halten.
