Die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) steht vor einem neuen Zeitalter, und die Aufregung ist spürbar. Mit einer neuen Regelung, die für 2027 vorgesehen ist, zeigen bereits mehr als zehn Hersteller Interesse an dieser technischen Revolution. Ein wahrer Frischluftzug, der den Motorsport neu beleben könnte!
Ein vielversprechendes Regelwerk für die WRC
Der Internationale Automobilverband (FIA) hat angekündigt, dass die Regelung, die 2027 in Kraft tritt, darauf abzielt, mehr Hersteller in die Meisterschaft zu ziehen. Ein ehrgeiziges, aber notwendiges Ziel, um eine Disziplin zu revitalisieren, die frisches Blut benötigt. Diese Regelung wird der Ausgangspunkt eines zehnjährigen Zyklus sein, der flexibler und zugänglicher gestaltet werden soll, sowohl für große Hersteller als auch für kleine Tuner.
Die neuen Autos müssen ein Budgetlimit von 345 000 Euro einhalten, etwa 300 PS entwickeln und auf einem Rohrrahmen basieren, während sie Komponenten aus der Kategorie Rally2 integrieren. Bislang werden nur Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zugelassen, aber die FIA plant, in naher Zukunft auch andere Arten von Antriebseinheiten zuzulassen. Das lässt die Herzen der Fans und Fachleute höher schlagen!
Project Rally One: ein mutiger Pionier
Im vergangenen Monat hat die FIA die Anmeldung ihres ersten Tuners, Project Rally One, registriert, der sich darauf vorbereitet, im Rahmen dieser neuen Regelung sein Debüt zu geben. Gegründet von Lionel Hansen, einem erfahrenen Ingenieur aus dem Motorsport, Yves Matton, ehemaliger Rallyeleiter der FIA und Ex-Chef des Citroën-Teams, sowie Prospeed, hat dieser Tuner das Ziel, mit Giganten wie Toyota zu konkurrieren, die ebenfalls ein Fahrzeug entwickeln, das den zukünftigen Regelungen entspricht.
Project Rally One ist der erste Tuner, der sich verpflichtet hat.
Die anderen derzeit in Rally1 engagierten Teams, darunter Hyundai und M-Sport Ford, haben noch nicht bestätigt, ob sie ein neues Fahrzeug gemäß den Spezifikationen von 2027 entwickeln werden. Die FIA versichert jedoch, dass das Interesse an diesen neuen Regeln beispiellos ist, ein Jahr vor deren Inkrafttreten.
Xavier Mestelan Pinon, technischer Direktor der FIA, betonte in einer Runde mit der Presse, dass das Ziel darin besteht, die Tuner und Hersteller zu unterstützen, die sich in diese Projekte stürzen. „Es ist eine große Neuheit für die Rallyes der FIA, einen Tuner zu haben, der ein Fahrzeug homologiert, und es ist ein riesiger Erfolg,“ sagte er. Eine Aussage, die nur die Begeisterung für diese Initiative verstärken kann.
Ambitionen zu bestätigen
Auf die Frage, wie viele Tuner voraussichtlich 2027 an der WRC teilnehmen werden, gab Xavier Mestelan Pinon zu, dass „es unmöglich zu sagen sei.“ Er fügte hinzu, dass eine Zahl von zehn eine große Überraschung wäre und präzisierte, dass „wenn Sie die Entscheidung treffen, das Fahrzeug zu homologieren, Sie auch mindestens zehn innerhalb von zwei Jahren produzieren müssen.“ Eine große Herausforderung, die auf den Schultern der neuen Teilnehmer lasten könnte.
Welcher andere große Hersteller wird 2027 neben Toyota dabei sein?
Trotz der herrschenden Unsicherheit könnte Project Rally One als Modell für andere Tuner dienen, die in dieses Abenteuer einsteigen möchten. Die FIA hofft auch, dass bald ein weiterer Tuner bestätigt wird, was die aktuelle Dynamik stärken könnte.
Ein Hauch von Optimismus im Paddock
Die FIA sieht dieses Interesse als positives Zeichen für die Zukunft der WRC. Malcolm Wilson, Chef von M-Sport und Vizepräsident der FIA für Sport, erklärte: „Aus meiner Sicht ist dies ein erheblicher Fortschritt, da wir noch nie ein solches Interesse auf höchster Rallyeebene beobachtet haben.“ Diese Aussage zeugt von einem wachsenden Optimismus im Paddock.
Wilson hob auch hervor, dass die Einführung der aktuellen technischen Regelung ein langer Prozess war, die Rückmeldungen jedoch vielversprechend erscheinen. Mehr Teams und Hersteller könnten eine reichhaltigere und attraktivere Konkurrenz für die Fans bedeuten. „Das ist wirklich positiv,“ fügte er hinzu.
Malcolm Wilson
Auf dem Weg in ein neues Zeitalter für die WRC
Während Toyota derzeit der einzige traditionelle Hersteller ist, der sich für die Zukunft der WRC engagiert, gibt die FIA zu, dass sie weiterhin mit den Marken arbeiten muss, um sie zu ermutigen, der Meisterschaft beizutreten. Die Aussicht auf einen neuen Inhaber der kommerziellen Rechte der WRC, der in den nächsten zwei Monaten erwartet wird, könnte einen entscheidenden Wendepunkt darstellen. Die Hersteller werden somit eine klare Roadmap bezüglich der zukünftigen Vision der Kategorie haben.
Auf die Frage, ob man den Glanz der 2000er Jahre in Bezug auf die Teilnahme der Hersteller zurückgewinnen kann, dämpfte Malcolm Wilson seine Aussagen: „Es ist noch zu früh, um das zu sagen, aber wir werden sehen.“ Ein Blick in die Zukunft, der von Hoffnung, aber auch von Vorsicht geprägt ist.
Die Herausforderung ist enorm und viele Fragen bleiben offen. Der Veranstalter muss eine Schlüsselrolle spielen, um die Hersteller anzuziehen und eine zufriedenstellende Rendite zu gewährleisten. Die Zukunft der WRC wird daher von einer fruchtbaren Zusammenarbeit aller beteiligten Akteure abhängen.
