Max Verstappen, viermaliger Formel-1-Weltmeister, beginnt, die faszinierende Welt des Super GT zu erkunden, sieht sich jedoch einem großen Hindernis gegenüber: dem Fehlen eines herausragenden Events. Sein kürzlicher Test im Nissan Z GT500 hat sein Interesse neu entfacht, aber kann er sich wirklich in diese Disziplin engagieren, ohne ein markantes Ereignis?
Eine erste Erfahrung in Japan
Der niederländische Fahrer hatte kürzlich die Gelegenheit, den Nissan Z GT500 auf dem Fuji Speedway zu testen, eine Erfahrung, die er als „sehr unterhaltsam“ bezeichnete. Allerdings waren die Wetterbedingungen nicht auf seiner Seite: Starker Regen schränkte seine Fahrzeit ein. „Es ist einfach schade, dass es ziemlich stark geregnet hat, was mich daran gehindert hat, viele Runden zu fahren. Ich hätte gerne mehr gemacht,“ erklärte er.
Es war erst seine zweite Erfahrung hinter dem Steuer eines Super GT-Prototyps, nachdem er 2022 eine Honda NSX-GT bei einem Event gefahren hatte. Die Autos dieser Kategorie sind bekannt für ihre Leistung und übertreffen sogar einige Hypercars der WEC auf bestimmten Strecken wie Fuji. Kurz gesagt, die GT500 bieten ein Wettbewerbsniveau, das Spitzenfahrer anzieht.
Eine Meisterschaft ohne herausragendes Event
#16 Team Mugen Honda NSX-GT: Hideki Mutoh, Daisuke Nakajima, Jenson Button
Verstappens Aussagen heben eine signifikante Lücke in der Struktur des Super GT hervor. Der Kalender für die Saison 2026 sieht acht Rennen auf sieben verschiedenen Strecken vor, aber sechs davon finden über eine Standarddistanz von 300 km statt, ähnlich wie bei einem Grand Prix. Nur zwei Ausdauerprüfungen bieten eine gewisse Variation mit drei Stunden langen Rennen.
Das 3-Stunden-Rennen von Fuji ist zum Aushängeschild der Meisterschaft geworden und fällt mit der Golden Week in Japan zusammen. Früher waren die 1000 KM von Suzuka das Hauptereignis des Super GT und zogen prominente Fahrer wie Jenson Button an. Dieses Event wurde 2006 in den Super GT integriert, nachdem es internationalen Erfolg in der Ausdauerwelt hatte.
Leider hat dieses Format an Attraktivität verloren, seit die 10 Stunden von Suzuka 2018 ins Leben gerufen wurden, was die Dynamik des Super GT gestört hat. Diese neue Ausdauerprüfung zielt hauptsächlich darauf ab, internationale Aufmerksamkeit zu erregen und erlaubt es den GT500-Autos nicht, sich zu engagieren, wodurch die Fahrer sich anderen markanteren Events zuwenden.
Verstappen vor einem Dilemma
Trotz seines Enthusiasmus für den Super GT gibt Verstappen zu, dass das aktuelle Format ein großes Hindernis darstellt. „Es ist eine hervorragende Disziplin. Ich wünschte, es gäbe ein etwas markanteres Rennen,“ sagte er. Für ihn macht die Teilnahme an einer einfachen Meisterschaft ohne echtes emblematisches Event das Engagement wenig attraktiv.
Der niederländische Fahrer scheint Parallelen zwischen den Autos des Super GT und denen des DTM zu ziehen, einer Meisterschaft, die ihm positive Erinnerungen weckt. Sein Interesse an der Ausdauer wächst ebenfalls; kürzlich nahm er an der NLS2 auf der Nordschleife mit einem Mercedes-AMG GT3 teil und bewies, dass er nicht zögert, das Steuer verschiedener Kategorien zu übernehmen.
Perspektiven für die Zukunft
Das Projekt einer Wildcard in der GT500-Kategorie für 2026 könnte Verstappen eine Gelegenheit bieten. Die Organisatoren haben diese Möglichkeit nach der Rückkehr von Sepang in den Kalender im letzten Jahr angesprochen. Obwohl dies ihm ermöglichen könnte, während einer freien Zeit zwischen zwei Formel-1-Grand-Prix zu fahren, bleibt abzuwarten, ob die Hersteller bereit sind, eine solche Initiative zu unterstützen.
Es ist wichtig zu beachten, dass jedes Programm die Zustimmung eines Herstellers erfordern würde, der im Super GT engagiert ist, wie Honda oder Nissan. Letzterer könnte zusätzliche Kapazitäten haben, nachdem er sein GT500-Programm aufgrund finanzieller Einschränkungen reduziert hat.
Langfristig könnte Verstappens Teilnahme am Super GT von seiner Zukunft in der Formel 1 abhängen. Seine jüngsten Überlegungen zum aktuellen Hybridsystem und seine wachsende Unzufriedenheit könnten ihn dazu bringen, seine Optionen zu überdenken. Ob in der F1 oder auf den Strecken des Super GT, es scheint offensichtlich, dass Verstappen nicht zögern wird, alle Möglichkeiten zu erkunden, die sich ihm in der Welt des Motorsports bieten.
Zusammenfassung
- Max Verstappen hat den Nissan Z GT500 auf dem Fuji Speedway getestet.
- Der Super GT leidet unter einem Mangel an attraktiven Hauptprüfungen.
- Die 10 Stunden von Suzuka haben das klassische Format der Meisterschaft destabilisiert.
- Eine Wildcard in der GT500 für 2026 könnte Türen für Verstappen öffnen.
- Seine Zukunft in der F1 beeinflusst seine Entscheidungen bezüglich der Ausdauer.
