Einführung in die elektrische Zukunft von BMW M
München. BMW M wird das Hochleistungsfahren mit der Einführung seiner vollelektrischen Modelle, die 2027 beginnen, neu definieren. Die neue BMW M Neue Klasse wird das Ethos der Marke verkörpern: „Geboren auf der Rennstrecke. Gemacht für die Straßen,“ indem sie zum ersten Mal einen vollelektrischen Antriebsstrang integriert. Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH, erklärt: „Die nächste Generation von Modellen wird einen neuen Maßstab im Segment der Hochleistungsfahrzeuge setzen.“
Fortschrittliche elektrische Antriebstechnologie
Die BMW M Neue Klasse wird über einen innovativen elektrischen Antriebsstrang verfügen, der Fahrvergnügen mit Rennstreckentauglichkeit verbindet. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören eine lange Reichweite, hohe Ladeleistung durch 800-Volt-Technologie und effiziente Energierückgewinnung, was sie für den täglichen Gebrauch geeignet macht. Die neu gestaltete Architektur mit zentral gesteuertem Einzelradantrieb verbessert die Fahrdynamik und Sicherheit.
Zentrale Steuerarchitektur und Rechenleistung
Bedeutende Verbesserungen in der Fahrdynamik resultieren aus der fortschrittlichen zentralen Steuer- und Elektronikarchitektur der Neuen Klasse. Vier Hochleistungscomputer, die als „Superbrains“ bezeichnet werden, ermöglichen eine verbesserte Leistung in den Bereichen Fahrdynamik, automatisiertes Fahren, Infotainment und andere Funktionen. Diese Konfiguration ermöglicht einen schnelleren Datenaustausch und erlaubt schnellere Software-Updates und -Upgrades.
Das BMW M eDrive Konzept
Die BMW M Neue Klasse ist von Grund auf um die BMW M eDrive-Technologie aufgebaut, die Komponenten der BMW Gen6 nutzt. Jedes Rad wird von einem eigenen Elektromotor angetrieben, der durch M-spezifische Steuerungssoftware optimiert wird. Dies ermöglicht außergewöhnliche Fahrdynamik und Sicherheit, maximiert die Rückgewinnung und Traktion bis an die Grenzen der Leistung.
Erwartungen an die Fahrleistung
Jedes elektrische Modell der BMW M Neuen Klasse wird zwei elektrische Antriebseinheiten verwenden – eine für die Vorderachse und eine für die Hinterachse – und somit eine Leistung bieten, die dem BMW M-Logo gerecht wird. Diese Konfiguration vereint die Vorteile von Hinterrad- und Allradantrieb und verbessert die Fahrdynamik. Besonders hervorzuheben ist, dass die Vorderachse vollständig entkoppelt werden kann, was die Effizienz verbessert und die Reichweite bei längeren Fahrten erhöht.
Spezifikationen der Hochvoltbatterie
Das BMW M eDrive-System wird von einer Hochvoltbatterie mit über 100 kWh nutzbarer Energie betrieben, die speziell für Hochleistungsfahrzeuge entwickelt wurde. Sie verfügt über eine leistungsoptimierte Variante der Gen6-Zylindrozelle und ein fortschrittliches Kühlsystem. Diese Konfiguration gewährleistet hohe Spitzenleistung und schnelle Ladefähigkeiten, was sie ideal für den Straßen- und Rennbetrieb macht.
Innovationen im Leichtbau
Im Bestreben nach Gewichtsreduzierung wird BMW M zum ersten Mal natürliche Faserstoffe in seine vollelektrische Hochleistungsreihe einführen. Nach Erfahrungen mit diesem Material seit 2019 im Motorsport hat BMW festgestellt, dass es ähnliche Eigenschaften wie Kohlefaser bietet, jedoch mit etwa 40 % weniger CO2-Emissionen produziert werden kann.
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