Die chinesische Marke CFMOTO mischt die Mittelklasse der Reiseenduros auf. Mit der neuen 800MT-ES bringen die Asiaten ein Modell mit elektronischem Fahrwerk und reichlich Leistung zu einem wettbewerbsfähigen Preis auf den Markt, das die etablierte Konkurrenz ins Schwitzen bringen könnte.
CFMOTO hat sich in Deutschland schnell als ernstzunehmender Akteur etabliert. Nun schickt die Marke mit der 800MT-ES ein neues Flaggschiff ins Rennen, das sich gezielt an Fahrer richtet, die lange Strecken zurücklegen und dabei nicht auf Komfort und moderne Technik verzichten wollen. Die neue 800MT-ES soll ab Mitte Juni 2026 bei den Händlern stehen und fordert direkt die etablierten Platzhirsche im Segment der Mittelklasse-Reiseenduros heraus.
Elektronisch gesteuertes Fahrwerk für variable Bedingungen
Das Herzstück der neuen CFMOTO 800MT-ES ist das „Intelligent Suspension System“. Dieses elektronisch geregelte Fahrwerk passt die Dämpfung in Echtzeit an wechselnde Fahrzustände und Untergründe an. Fahrer können über das Cockpit zwischen drei Dämpfungsstufen und verschiedenen Beladungsmodi wählen. Ziel ist es, sowohl auf langen Autobahnetappen als auch auf unbefestigten Wegen ein hohes Maß an Komfort und Fahrstabilität zu gewährleisten.
Angetrieben wird die Reiseenduro vom bekannten 799 Kubikzentimeter großen Reihenzweizylinder. Mit 91 PS bei 9.250 Umdrehungen pro Minute und einem maximalen Drehmoment von 75 Newtonmetern bietet der Motor ausreichend Leistung für zügige Fortbewegung. Ein Sechsganggetriebe mit Quickshifter erleichtert Gangwechsel ohne Kupplungseinsatz und unterstreicht den modernen Anspruch des Motorrads. Damit positioniert sich die 800MT-ES als spannende Alternative zu Modellen wie der Suzuki V-Strom 800, der KTM 790 Adventure oder der BMW F 800 GS.
Umfangreiche Elektronik und Vollausstattung ab Werk
Für Sicherheit und Kontrolle sorgt ein Bosch-Elektronikpaket, das eine Sechs-Achsen-Sensorbox nutzt. Dieses System speist Daten in das Kurven-ABS, die Traktionskontrolle und die Wheelie-Kontrolle ein. Vier wählbare Fahrmodi passen die Leistungsentfaltung und die Fahrwerksabstimmung an die jeweiligen Anforderungen an. Gesteuert werden diese Funktionen über ein großes 8-Zoll-TFT-Farbdisplay, das auch Smartphone-Konnektivität bietet. Serienmäßig an Bord sind zudem ein Radarsystem, ein Tempomat sowie beheizbare Griffe und Sitze.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 231 Kilogramm und einem 19,2 Liter fassenden Tank verspricht die CFMOTO 800MT-ES gute Reichweiten. Die Sitzhöhe von 825 Millimetern dürfte für viele Fahrer angenehm sein. Ausgeliefert wird die Maschine auf robusten Speichenrädern mit Michelin-Bereifung.
Preisgestaltung: Selbstbewusst im Wettbewerb
In Deutschland liegt der Einstiegspreis für die CFMOTO 800MT-ES bei 10.999 Euro. In Österreich beträgt der Preis aufgrund abweichender Steuern 11.999 Euro. Zum Vergleich: Die BMW F 800 GS startet bei 10.650 Euro, die Suzuki V-Strom 800 bei knapp 11.000 Euro und die KTM 790 Adventure bei 10.790 Euro. CFMOTO setzt damit auf eine selbstbewusste Preisgestaltung, die sich deutlich von der oft üblichen Taktik abhebt, mit extrem günstigen Angeboten in den europäischen Markt einzusteigen.
- Motor: 799 ccm Reihenzweizylinder, 91 PS, 75 Nm
- Fahrwerk: Elektronisch geregeltes System mit drei Modi
- Elektronik: Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Radarsystem, Tempomat
- Ausstattung: TFT-Display, beheizte Griffe/Sitze, Quickshifter
- Gewicht: 231 kg (fahrfertig)
- Preis: ab 10.999 Euro (Deutschland)
