Die technische Kontrolle von Fahrzeugen steht in Europa an einem entscheidenden Wendepunkt, und Frankreich bildet da keine Ausnahme. Die zukünftigen Entwicklungen könnten unsere Fahr- und Autobesitzgewohnheiten grundlegend verändern, mit besonderem Augenmerk auf die Verschmutzung. Machen Sie sich bereit, denn die neuen Maßnahmen könnten den Liebhabern von Oldtimern die Zähne zusammenbeißen lassen!
Eine unvermeidliche Entwicklung
Die technische Kontrolle wird sich in den kommenden Jahren in Europa und potenziell auch in Frankreich wahrscheinlich deutlich verändern. Auch wenn die EU-Richtlinien nicht unbedingt einheitlich in allen Mitgliedstaaten angewendet werden, zeigen die derzeitigen Ansätze der Entscheidungsträger die Entwicklung, die die technische Kontrolle bis zum Ende des Jahrzehnts durchlaufen könnte. Insbesondere mit einem neuen Verschmutzungstest, der erhebliche Auswirkungen haben könnte.
Die technischen Kontrollen könnten in naher Zukunft Feinstaub messen © Yayimages
Die Motorradfahrer sind nach der technischen Kontrolle verärgert, aber die Franzosen insgesamt können sich „glücklich“ schätzen, da sie vorerst von strengeren Maßnahmen zur Verschmutzung bei den halbjährlichen Kontrollen verschont bleiben. Tatsächlich ist der einzige Wert, der während der Besuche getestet wird, die Opazität, die letztendlich nur dazu dient, die allgemeine Dicke der Abgase zu bewerten. Nichts weiter. Aber bei einigen unserer Nachbarn gehen die Verschmutzungstests viel weiter. Es hat eine Weile gedauert, bis genehmigte und richtig kalibrierte Messgeräte für Partikel verfügbar waren, aber Belgier und Deutsche müssen dies bereits seit einiger Zeit durchlaufen. In Frankreich ist noch nichts offiziell, aber es gehört zu den Entwicklungsmöglichkeiten der technischen Kontrolle in den kommenden Jahren, ebenso wie andere mehr oder weniger bedeutende Änderungen.
Verschmutzende Fahrzeuge bald von den Straßen verbannt?
Wir haben bereits im letzten November darüber gesprochen, die wichtigste Veränderung, die bei der technischen Kontrolle in Frankreich eintreten könnte, ist die Messung von Feinstaub. Dies würde natürlich alle betreffen, die den Partikelfilter entfernt haben, der normalerweise bereits zu einer Ablehnung führt. Nur dass es sich hierbei um eine Nachuntersuchung handeln wird.
Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden nicht unbedingt alle von Frankreich angenommen © Dekra
Dekra hat uns bestätigt, dass die Tests auf Feinstaub tatsächlich Teil der Entwicklungsmöglichkeiten sind. Wir haben jedoch einen der führenden französischen Akteure in der Branche gefragt, um welche Partikel es sich handelt. Denn während PM10 mittlerweile relativ einfach messbar sind, sind sie bei weitem nicht die schädlichsten für den Menschen. Im Gegensatz zu den kleineren PM2.5, die eine viel größere Eindringtiefe in die Atemwege haben. Dekra hat uns bestätigt, dass das Projekt darin besteht, PM2.5 auf europäischer Ebene zu testen.
Und das ist noch nicht alles: Neben den Feinstaubpartikeln könnten die Prüfer eines Tages auch die berühmten Stickoxide (NOx) überprüfen, die charakteristisch für Dieselmotoren sind, aber nicht nur. Auch hier geht es in erster Linie um die öffentliche Gesundheit, mehr als um die Umwelt, auch wenn Stickoxide zu saurem Regen beitragen.
Kurz gesagt, viele schlecht gewartete, zu alte Fahrzeuge oder solche, deren Abgasreinigungssysteme nicht mehr optimal funktionieren, werden auf der Strecke bleiben. Aber wir sind noch nicht so weit: Diese Richtlinien werden nicht den Mitgliedstaaten auferlegt, die ihre Souveränität und das letzte Wort über die umzusetzen Änderungen behalten. Sie sind eher als positive Entwicklungen zu betrachten, denen man folgen sollte…
Weitere Änderungen bei der technischen Kontrolle?
Über die Verschmutzung hinaus könnten weitere Tests durchgeführt werden. Und einige von ihnen werden sogar durchgeführt, wie die Messung der Höchstgeschwindigkeit bei Zweirädern, die auf 45 km/h begrenzt sind. Ab dem 1. März 2026 werden Geschwindigkeitsmesser bei den Tests für alle Kategorie L Fahrzeuge eingeführt. Aber die europäischen Richtlinien erwähnen auch Tests für Fahrassistenzsysteme (ADAS), um sicherzustellen, dass sie weiterhin ordnungsgemäß funktionieren.
Der Kampf gegen Betrug bei Kilometerzählern könnte endlich Teil des Maßnahmenpakets werden, ebenso wie die Überprüfung von Sicherheitsrückrufen. Erinnern wir uns daran, dass seit dem letzten Jahr jedes Fahrzeug mit einem Takata-Airbag mit „Stop Drive“, das keinen Airbag-Austausch hatte, bei der technischen Kontrolle durchfällt.
Mit diesen bevorstehenden Änderungen könnte die technische Kontrolle bald zu einem echten Hindernisparcours für Besitzer von alten oder schlecht gewarteten Fahrzeugen werden. Eine Gelegenheit für einige, eine große Aufräumaktion in ihrer Garage zu machen, oder eine zusätzliche Stressquelle für andere. Wie dem auch sei, die Zukunft der technischen Kontrolle verspricht viele Herausforderungen und Chancen zur Verbesserung der Sicherheit und der Umwelt.
