Die Weltmeisterschaft im Langstreckensport hat an diesem Wochenende in Imola wieder begonnen, nach einem überwältigenden Prolog für die Ferrari 499P. Die ersten freien Trainingssessions haben eine bereits gut etablierte Hierarchie offenbart, während die Sonne auf die Strecke schien, im Gegensatz zu den regnerischen Bedingungen der vorhergehenden Tage. Vor dem Rennen am Sonntag verspricht die Show fesselnd zu werden.
Ideale Bedingungen für ein erstes Wochenende
Der erste Renntag begann unter einem klaren Himmel, ein Glücksfall für die Teams, die beim Prolog mit wechselhaften Bedingungen zurechtkommen mussten. Diesmal ging es darum, das Beste aus der trockenen Strecke herauszuholen. Die Fahrer konnten wertvolle Daten sammeln, insbesondere über das Verhalten ihrer Autos unter diesen optimalen Bedingungen. Die Herausforderung war klar: eine solide Strategie für die 6 Stunden von Imola zu entwickeln.
Ferrari setzt sich bereits in den freien Trainings durch
Die Ferraris Nr. 50 und Nr. 83 schoben sich schnell an die Spitze, wie bereits bei den Pre-Season-Tests. Die Nr. 83 setzte mit einer Zeit von 1’31″739 ein starkes Zeichen und lag nur wenige Tausendstel vor ihrer Konkurrentin. Allerdings war die Sitzung von Unterbrechungen geprägt, insbesondere durch eine erste Full Course Yellow, verursacht durch den Abflug des McLaren 720S Nr. 10, der Kies auf die Strecke streute.
Der Kampf um das Podium ist eröffnet
Trotz eines schwierigen Starts und einer nicht beendeten ersten Runde schaffte es die Ferrari 499P Nr. 51, auf den dritten Platz in der Gesamtwertung zu klettern, nur zwei Zehntel hinter der Bestzeit der Nr. 83. Das gibt den Fans der Scuderia Hoffnung. Im Gegensatz dazu hat der Rest des Feldes Schwierigkeiten, mitzuhalten; die „beste der anderen“ bleibt die Peugeot 9X8 Nr. 94 von Loïc Duval, aber selbst sie hat einen erheblichen Rückstand mit einer Zeit, die sechs Zehntel langsamer ist als die von Robert Kubica.
Ein Duell zwischen Giganten und Neulingen
Während Will Stevens im Cockpit der Cadillac Nr. 12 die Führung über die französische Hypercar übernahm, konnte man sich bereits die Schwierigkeiten für jedes andere Prototypen außer den Ferraris vorstellen, in die Top 3 zu gelangen. Diese Feststellung wurde durch eine zweite Full Course Yellow verstärkt, die vierzig Minuten vor Ende der Sitzung aufgrund eines beschädigten Pylons in Kurve 14 auftrat. Die Teams konzentrierten ihre Bemühungen auf lange Stints, was wenig Raum für Überraschungen in den Platzierungen ließ.
Eine sich abzeichnende Hierarchie
Die drei Ferraris dominierten somit diese erste Sitzung, mit der Nr. 83 an der Spitze, gefolgt von der Cadillac Nr. 12 und den beiden Peugeots. Der Saisonstart ist vielversprechend für diese ikonischen Marken. Darüber hinaus hatten die Genesis GMR-001 und die Alpine A524, die in dieser Saison ihr Debüt in der Hypercar-Kategorie gaben, Schwierigkeiten, sich hervorzuheben und beendeten das Rennen am Ende des Feldes, trotz einer ermutigenden Leistung der Nr. 35, die es schaffte, in die Top 10 zu gelangen.
LMGT3: Die Corvette übernimmt die Führung
In der Kategorie LMGT3 erzielte die Corvette Z06 LMGT3.R Nr. 34 des Racing Team Turkey By TF die beste Zeit und verwies damit die McLaren 720S LMGT3 EVO Nr. 58 von Garage 58 und die Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Nr. 27 von Heart Of Racing Team auf die Plätze. Ein vielversprechender Start, der einen erbitterten Wettbewerb in dieser Kategorie ebenfalls hervorhebt.
Zusammenfassung
- Ferrari zeigt eine überwältigende Dominanz in den freien Trainings in Imola.
- Trockene Bedingungen nach einem regnerischen Prolog sind vorteilhaft.
- Peugeot und Cadillac versuchen mitzuhalten, haben aber Schwierigkeiten.
- Die neuen Teams Genesis und Alpine entdecken die Herausforderungen der Hypercar-Kategorie.
- Die Corvette glänzt in LMGT3 mit der besten erzielten Zeit.
