Archivbilder aus dem Motorsport haben die einzigartige Fähigkeit, uns augenblicklich in vergangene Epochen zurückzuversetzen. Dennoch fängt eine Fotografie, so ikonisch sie auch sein mag, nur einen winzigen Ausschnitt der Realität ein. Um die volle Tiefe eines Moments zu erfassen, gibt es nichts Besseres als die Berichte derer, die ihn miterlebt haben. Jacky Ickx, eine lebende Legende des Motorsports, öffnet uns durch drei prägende Aufnahmen die Türen zu seinen Erinnerungen und enthüllt die Anekdoten und Emotionen, die hinter diesen eingefrorenen Momenten stecken.
Die Rallye Dakar 1986: Eine Lektion fürs Leben jenseits des Rennens
1986 wagte sich Jacky Ickx, bereits gefeiert für seine Erfolge im Langstreckensport, ins Abenteuer der Paris-Dakar-Rallye. Nicht nur die Leistung zählte, sondern vor allem das menschliche Erlebnis und die Entdeckung grandioser Landschaften. Der Porsche 959, weit entfernt von einem offensichtlichen Geländefahrzeug, bewies seine Robustheit und dominierte das Rennen mit einem erdrückenden Erfolg, wobei Ickx und Brasseur hinter ihren Teamkollegen Metge und Lemoyne einen beachtlichen zweiten Platz belegten.
Diese Aufnahme, aufgenommen in der Nähe von Zobaba im Niger, weckt in Ickx mehr als nur die Erinnerung an die Durchquerung der Wüste. Die Dakar war für ihn eine intellektuell prägende Zeit. Sie erweiterte seinen Horizont und verschob seinen Fokus von einem reinen Siegeswillen hin zu einer größeren Offenheit für die Welt, ihre Kulturen und ihre Unterschiede. Eine Lektion in Demut und Größe, weit weg von den üblichen Rennstrecken.
Jacky Ickx erinnert sich: „Das hier ist ein mythisches Foto. Das ist die Paris-Dakar, an einem Ort namens Zobaba, entlang des Kaouar, auf der anderen Seite der Ténéré-Wüste. Man startet normalerweise in Agadez, durchquert die Air-Berge und erreicht fast Libyen auf der anderen Seite. Das sind 550 Kilometer. Und dort, entlang dieser Klippe, gibt es Oasen.“
„Die Dakar hat zwei Seiten. Zuerst ist es eine sportliche Prüfung. Es ist vielleicht die härteste der Welt. In der Dakar kann man nicht schummeln. Die Umgebung zwingt einen, sich zurückzuhalten. Damals dauerte sie drei Wochen. Sie ist also lang. Zwölftausend Kilometer Sonderprüfung, vierzehntausend Kilometer Verbindungsetappen, das ist einfach gigantisch. Aber es gibt auch eine Entdeckungsseite. Die Entdeckung anderer Menschen, die anders leben, mit anderen Traditionen. Persönlich ist die Dakar wohl die intellektuell wichtigste Zeit meines Lebens.“
Jacky Ickx während der Paris-Dakar-Rallye 1986.
Selangor 1985: Ausdauer bis ans Limit
1985, Jacky Ickx‘ letzte Saison in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, boten die 800 km von Selangor in Malaysia einen brutalen Einblick in die damaligen physischen Anforderungen. An der Seite von Jochen Mass in einem offiziellen Porsche sind Ickx und Derek Bell, sein Teamkollege im anderen Porsche, in einem prekären Moment der Erholung festgehalten. Ihre Hände und Füße tauchen in Eiswannen, um der tropischen Hitze entgegenzuwirken.
Das Foto fasst die extreme Dehydrierung und den ständigen Kampf gegen die Elemente zusammen. Ohne die heutigen Onboard-Hydrationssysteme war jeder Schluck zwischen den Stints kostbar. Ein starkes Bild der Widerstandsfähigkeit, die nötig war, um unter diesen extremen Bedingungen Leistung zu bringen – ein Sieg, der dem Belgier unter Schmerzen entrissen wurde und das Ende seiner Karriere in dieser Disziplin markierte.
Jacky Ickx und Derek Bell während der 800 km von Selangor 1985.
„Hier war ich mit Derek Bell, einem großartigen Menschen“, vertraut Jacky Ickx an. „Zwischen den Stints tauchten wir unsere Hände und Füße in Eiswannen, weil es eine schreckliche Hitze mit unglaublicher Luftfeuchtigkeit gab. Wir saßen buchstäblich im Eis, mit Fuß- und Handbädern, und wir glänzten vor Schweiß. Man muss auch wissen, dass es damals keine integrierten Trinkflaschen gab: Wir tranken nur zwischen zwei Stints. Dieses Foto ist das der absoluten Dehydrierung!“
Le Mans 1977: Die „kollektive Sublimation“
Die 24 Stunden von Le Mans 1977 schrieben mit einer spektakulären Aufholjagd des Porsche 936 Nr. 4, pilotiert von Jacky Ickx, Hurley Haywood und Jürgen Barth, ein unvergessliches Kapitel in der Geschichte des Rennens. Mit erheblichem Rückstand nach mechanischen Problemen trotzte die Besatzung den Prognosen und den Favoriten Renault und siegte nach einem erbitterten Rennen.
Die Fotografie, aufgenommen am Steuer dieses legendären Porsche, symbolisiert die Kraft des Kollektivs. Ickx spricht von „kollektiver Sublimation“, jenem Moment, in dem die Hoffnung neu entfacht wird und jedes Teammitglied, ob Fahrer, Mechaniker oder Stratege, seine Grenzen überschreitet, um an das Unmögliche zu glauben. Ein Sieg, der nicht nur durch Talent, sondern durch gemeinsamen Glauben errungen wurde.
Für Jacky Ickx gilt: „Wissen Sie, es gibt Rennen, bei denen man sagt, man sei der Favorit, und man gewinnt nicht. Und dann gibt es Rennen, bei denen alles verloren scheint, man sie aber trotzdem gewinnen kann. Was außergewöhnlich ist, ist, dass es manchmal vorkommt, dass man sich selbst übertrifft. Normalerweise ist man schon bei 100 %, aber hier hat man das Gefühl, dass einem alles gelingen wird und man vor nichts Angst hat.“
„Bei diesem Rennen übernehme ich nach drei Stunden das Steuer. Ich steige mit acht Runden Rückstand ins Auto, auf Platz 41. Ich denke, es ist vorbei. Aber von da an wird man zum Jäger statt zum Gejagten. Es ist fantastisch, wenn man Ziele vor sich hat und weiß, dass man Plätze gutmachen kann. Jede Stunde sieht man die Rangliste aufsteigen und das spornt an. Ich bin praktisch die ganze Nacht gefahren, bei Regen und Nebel. Wir haben uns schrittweise nach vorne gearbeitet und am Ende gewonnen.“
Jacky Ickx während der 24 Stunden von Le Mans 1977, am Steuer eines Porsche 936/77.
„Aber das Interessanteste ist, dass diese Übersteigerung übertragbar ist. Die anderen Fahrer im Auto fahren dann ebenfalls wie besessen. Die Mechaniker, die normalerweise 4:50 Minuten für eine Intervention brauchten, erledigen sie in 3:30 Minuten. Der Stratege, der dachte, es sei vorbei, beginnt wieder zu glauben. Das ist das Fantastische: diese Übertragung auf andere.“
Drei Fotos, drei Lektionen fürs Leben
- Die Rallye Paris-Dakar 1986 bot Jacky Ickx eine neue Perspektive auf die Welt, die über die rein sportliche Dimension hinausging.
- Die 800 km von Selangor 1985 verdeutlichen die physische Brutalität des Ausdauersports von einst, die eine außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit erforderte.
- Der Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1977 verkörpert die Kraft der „kollektiven Sublimation“, bei der gemeinsamer Glaube die aussichtslosesten Situationen umkehren lässt.
- Diese Momente, eingefangen von der Linse, erinnern daran, dass der Motorsport auch eine Lebensschule ist, in der Charaktere geformt und Weisheiten erworben werden.
- Über die Siege hinaus sind es die Lektionen, die in Widrigkeiten und im Teilen gelernt wurden, die eine Karriere und ein Leben am nachhaltigsten prägen.
[il l’a effectivement gagnée, ndlr]
