Was gibt es Enttäuschenderes, als einen funkelnden Porsche 912 zu sehen, der mit billigen Kunststoffradkappen ausgestattet ist? Dieses Bild ist ein bisschen so, als würde man einen Sternekoch sehen, der ein im Mikrowellenofen aufgewärmtes Gericht serviert. Lassen Sie uns in die Welt dieses Automobilikone eintauchen, zwischen zeitloser Schönheit und stilistischen Fehltritten.
Eine unter Tausenden erkennbare Silhouette
In mehr als einem Wohnviertel fällt dieser strahlend rote Porsche 912 sofort ins Auge. Selbst die Blinden in den Parkhäusern träumen davon. Doch beim Näherkommen zerbricht die Magie. Diese Räder, weit entfernt von den emblematischen Fuchs-Leichtmetallfelgen, ziehen aus den falschen Gründen die Blicke auf sich. Man könnte an einen Scherz glauben, aber nein, wir stehen tatsächlich vor einer 912, die mit diesen schrecklichen Kunststoffradkappen geschmückt ist! Oh, das Drama!
Eine unverständliche Wahl
Wenn man das ursprüngliche Chrom unter diesen Unglückskappen enthüllt, kann man sich nicht helfen, die Frage zu stellen: Warum? Ist das ein Versuch, sich gegen Diebstahl zu schützen? Wenn ja, wäre es viel klüger gewesen, einen authentischen Look ohne Radkappen zu wählen. Porsche-Enthusiasten wissen, dass diese rohe Ästhetik das ist, was den Charme der Vintage-Modelle ausmacht, besonders bei Rallyes oder auf Rennstrecken. Stellen Sie sich diese Fahrer der 60er Jahre vor, stolz am Steuer ihres entblößten Boliden ohne überflüssigen Schnickschnack.
Ein missverstandenes Erbe
Der Porsche 912 litt lange unter dem Image eines „günstigen 911“, mit seinem 1582 cm³ Boxer-Motor, der von der 356-C stammt. Dennoch wird er oft als direkter Nachfolger der 356 angesehen und bietet ein ebenso aufregendes Fahrerlebnis. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 185 km/h übertrifft er sogar seine große Schwester 356 dank seiner aerodynamischeren Karosserie. Doch das wahre Genie der 912 liegt in ihrem Gleichgewicht und ihrer Handhabung. Dank eines leichteren Motors im Heck bietet dieses Auto eine optimale Gewichtsverteilung, die es ermöglicht, die übermäßigen Übersteuervorgänge zu zähmen, die die ersten Modelle der 911 plagten.
Leistungen, die für sich sprechen
Puristen könnten sagen, dass die 912 in den Verkaufszahlen besser abschnitt als ihre große Schwester, mit bis zu zwei Verkäufen für jede einzelne 911 in den ersten Jahren. Es geht nicht nur um den Preis, sondern um einen pragmatischeren Ansatz, der vom Modell 356 geerbt wurde. Die 912 ebnete den Weg für die 911, sich zu perfektionieren und sich als die Legende zu etablieren, die wir heute kennen.
Geniale Übertragung und Ingenieurskunst
Unser heutiges Exemplar ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen modernen Getrieben ist der letzte Gang kein „Overdrive“. Tatsächlich sind die Gänge für die beiden 4- und 5-Gang-Getriebe in ihren ersten und letzten Gängen identisch. Der Unterschied liegt in einer engeren Abstufung zwischen den Zwischenübersetzungen, ein unbestreitbarer Vorteil für eine sanfte Fahrt. Der Motor der 912 zeichnet sich durch seine Flexibilität aus, im Gegensatz zu den launischen Motoren der ersten 911-Modelle.
Die Geschichte eines berühmten Namens
Wenn die 912 so gut verkauft wurde, warum wurde sie dann nach 1969 eingestellt? Um zu vermeiden, dass sie mit dem neuen Modell 914 konkurriert, das damals für Porsche eine Priorität war. Außerdem musste man sich auch den Abgasnormen stellen, die die Aufgabe erschwerten, die Produktion des Motors der 912 aufrechtzuerhalten.
Die ewige Schönheit einer Ikone
Beenden wir unsere Betrachtung über dieses wunderschöne zeitlose Gesicht des Porsche 912, ohne der Angst vor den Kunststoffradkappen nachzugeben. Wer hätte gedacht, dass ein Auto so graziös altern könnte? Die Silhouette der Modelle 911 und 912 ist ikonisch geworden, ein wahres Meisterwerk des Automobildesigns. Was gibt es noch zu sagen? Die 912 ist eine schöne Darstellung einer Ära, in der jedes Detail zählte.
Entdecken Sie weitere faszinierende Geschichten über klassische Autos.
Verwandte Lektüren
Curbside Classic: Porsche 911/912 – Hat die Unsterblichkeit erreicht? von mir
Porsche: Von 901 bis 911, die wahren Gründe für Peugeots Ärger von Paul Clément-Collin (bei Barnes/Car Jager)
Curbside Classic: Porsche 912 – Ich muss mich entschuldigen von Tatra87
Vintage Road & Track Review: Porsche 912 – “Übersteuern ist eine Sache der Vergangenheit” von mir
Curbside Classic: Porsche 912 – Die wirtschaftliche 911 von Dave Skinner
